波音连夜种树，空客惨遭开局滑铁卢，原来“波音种树”的梗是这么来的。

法国航空公司标志

1988年6月26日下午14时30分，一架隶属于法国航空公司的A320-111型客机停在法国靠近瑞士的小城圣路易斯的巴塞尔机场，正在迎接一批特殊的乘客登机。该机早些时候从巴黎戴高乐机场空机飞到巴塞尔机场。搭载上130名通过随机抽签甄选出来获得圣路易斯当地银行和报社赠送机票的幸运者，将要执飞的是从巴塞尔机场飞经哈沙姆机场02跑道上进行一次低空通场，并掉转方向在同一条跑道再进行一次通场，随后再绕飞法瑞边境著名的胜地白朗峰后飞回巴塞尔机场的AF296航班。机上另有2名机组成员和4名乘务组成员，其中2名乘务组空乘不在勤，受副驾驶的邀请坐在驾驶室后部两侧的折叠观察座椅上。

执飞AF296航班的机长是时年44岁、拥有超过20年年资的法国航空公司资深机长、机长训练总教官米歇尔·阿萨林，他是一名十分杰出的飞行员。飞行过卡拉维尔喷气机，波音707，727，737与空客A300和A310等各种机型，飞行时间超过了小时，他从1979年开始担任飞行教员，是法国航空公司最年轻的飞行教员。1987年他被法航任命为空客A320型的机组训练负责人，他作为法国航空公司飞行员的代表亲自参与了空客A320的飞行测试，并且亲自进行了飞行，而他当天正在驾驶的F-GFKC号空客A320客机还是2天前他刚刚从设在图卢兹的空中客车公司总装厂飞回巴黎。

米歇尔·阿萨林机长

执飞AF296航班的副驾驶是时年45岁、拥有19年年资并拥有6年教员资历的法国航空公司资深飞行员皮埃尔˙马奇雷斯，他1969年进入法国航空公司、执飞过卡拉维尔喷气机，波音737与波音707，并在3个月前获得了空客A320的飞行执照，总共积累了小时的飞行时间。

两人受法国航空公司之命利用哈沙姆航展的机会对崭新的A320型客机进行一次生动的实机宣传。他们计划从巴塞尔机场起飞后直飞哈沙姆机场，在机场跑道进行一次表演展示性质的低空通场后飞回巴塞尔机场，放下乘客后再空机返回巴黎戴高乐机场。

法国航空公司的第一架A320客机F-GFKB号机，F-GFKC号机是它的姊妹机

皮埃尔˙马奇雷斯副驾驶：“法航296准备就绪。好，告诉我你想要的高度和速度。”

米歇尔·阿萨林机长：“好，起飞后右转，我们可以慢慢来。”

副驾驶：“好的。”

机长：“我们确认机场的位置后伸展襟翼到3，100英尺低空飞越跑道，放下起落架，剩下就交给我好了。我会做最大攻角飞越。”

副驾驶：“——”

机长：“放心吧，这套我玩了不下20次了。”

副驾驶：“好吧。”

空中浩劫画面：等待起飞的AF296航班

在哈沙姆机场的通场表演计划是这样的：当AF296航班到达哈沙姆机场上空时，机组会将襟翼拉至3档，放下起落架，在跑道上空100英尺处水平飞行。在通场时，机长将放慢飞行速度并加大飞机仰角，让副驾驶来控制油门杆来保持飞机速度与升力，在第一次通场之后，副驾驶将把油门杆推至“TOGA”位并快速爬升。这个飞行计划得到了法航空中运营部门与飞行安全部门的双重批准，途中的空管与哈沙姆塔台也接收到了通知。

AF296航班计划飞越哈沙姆机场跑道的姿态

机长：“各位女士们先生们，大家好，欢迎登上空中客车A320，这架飞机两天前才开始服役，我们很快将要起飞并进行短暂的观光飞行。首先我们会飞过哈沙姆航展现场、然后会绕飞白朗峰后返回这里，祝各位旅途愉快。”

巴塞尔机场塔台：“法航296，准许在16号跑道起飞。”

副驾驶：“16号跑道，法航296收到，我们出发！”

机长：“起飞推力。”

副驾驶：“确认。”

机长：“100节。”

副驾驶：“确认，参数正常。等等，它已经在请求爬升了，你看到了吗？”

机长：“对，这很正常，我清楚这个程序BUG。”

副驾驶：“V1。”

机长：“抬轮。”

副驾驶：“收起落架！”

机长：“收起。”

副驾驶：“襟翼1。”

机长：“确认。”

副驾驶：“起飞后检查单程序完成。”

本厂长绘制的法国航空F-GFKC号空客A320-111型客机二视图

14时32分，AF296航班顺利的从巴塞尔机场16号跑道起飞，由于巴塞尔机场和哈沙姆机场距离很近，仅仅飞行了5分钟后，AF296航班就飞临哈沙姆机场空域。由于哈沙姆机场太小，不适合空客体量的客机起降，因此该机场的坐标并没有被输入到A320客机的电脑中，所以机组被迫只能依靠目视来寻找机场的位置。

文章来源：《中国航班 》 网址: http://www.zghbzz.cn/zonghexinwen/2021/0305/1036.html