文章摘要:为实现时刻资源供需平衡，大量文章研究航班时刻配置优化的模型与方法。首先概述了航班时刻配置的分类和特征，指出航班时刻配置可以分为初级市场配置和次级市场配置，其中航班时刻初级市场配置占据基础性、主体性地位，根据不同行政监管力度可以分为基于行政分配和基于市场分配的航班时刻初级市场配置。其次，从目标函数和约束条件的角度归纳了基于行政分配的初级市场配置优化模型的研究现状。基于行政分配的初级市场配置通常选取表征效率性或（与）公平性的指标设置优化目标，从基础性（即唯一性约束、容量约束和过站时间约束）及拓展性两个维度构造约束条件，构建航班时刻配置的单目标或多目标优化模型；一些研究考虑时刻配置时机场容量的不确定性，构建融合战略阶段时刻分配和战术阶段时隙分配的两阶段时刻配置模型。接着，总结了两种基于市场分配的初级市场配置方式：时刻拍卖与拥挤收费，并分析了不同配置方式在灵活性、社会福利、机场收入、延误缓解等方面的优劣势。最后，从拓展研究对象、调整配置优先级、丰富目标内涵、考虑协同约束、考虑时刻配置不确定性以及市场化配置的机制设计与评价、兼顾效率与公平、实施障碍与对策等方面展望了航班时刻初级市场配置优化模型的发展趋势。

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论文作者:冯慧琳 胡荣 王德芸 张军峰 

作者单位:南京航空航天大学民航学院 

论文分类号:V355

文章来源：《中国航班 》 网址: http://www.zghbzz.cn/qikandaodu/2022/0610/2467.html