【作 者】：网站采编
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【摘 要】：文章目录 1 研究现状 2 问题描述 3 优化建模 3.1 目标函数 3.2 约束条件 3.2.1 时间间隔约束 3.2.2 机位容量约束 3.2.3 唯一性约束 3.2.4 运营区域约束 3.2.5 拖曳符合性约束 4 求解方法 4.1 多目

文章目录

1 研究现状

2 问题描述

3 优化建模

3.1 目标函数

3.2 约束条件

    3.2.1 时间间隔约束

    3.2.2 机位容量约束

    3.2.3 唯一性约束

    3.2.4 运营区域约束

    3.2.5 拖曳符合性约束

4 求解方法

4.1 多目标融合

4.2 约束条件简化

    4.2.1 简化原理

    4.2.2 简化方法

5 模型验证

5.1 数据来源

5.2 参数设定

5.3 结果与分析

6 结束语

文章摘要:停场过夜航班机位分配问题是当前困扰我国大型枢纽机场机坪运行管理的一个主要问题。一是机位资源供给难以满足停场过夜航班需求的快速增长,导致部分航班溢出,机位分配管理难度极大增加;二是我国大型机场近机位比例普遍较低,导致分配至远机位的停场过夜航班比例较高,航班靠桥率明显偏低。目前,针对机位分配问题的研究成果较丰富,但对于停场过夜航班研究鲜有涉及。本文以停场过夜航班机位分配为研究对象,采用虚拟航班与航班拖曳方式,建立了航班靠桥率和旅客过桥率最大化的0-1整数多目标规划模型,通过简化约束条件和缩紧约束界限,有效解决模型变量多、计算时间长等问题。最后,以白云机场运行数据进行试验。结果表明,本文的模型算法使得航班靠桥率提升了31.25%,旅客过桥率提升了28.84%,验证了本文所提模型与算法的显著效果。

文章关键词:

论文DOI:10.19452/j.issn1007-5453.2022.02.007

论文分类号:V351

文章来源：《中国航班 》 网址: http://www.zghbzz.cn/qikandaodu/2022/0226/2381.html