【作 者】：网站采编
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【摘 要】：文章目录 1 模型介绍 1.1 相关概念 1.1.1 轮挡时间 1.1.2 连续航班 1.1.3 最少过站时间 1.1.4 松弛时间 1.2 轮挡相关时间 1.3 模型假设 1.4 符号定义 1.5 目标函数 1.6 约束方程 (1)时刻分配唯一性

文章目录

1 模型介绍

1.1 相关概念

    1.1.1 轮挡时间

    1.1.2 连续航班

    1.1.3 最少过站时间

    1.1.4 松弛时间

1.2 轮挡相关时间

1.3 模型假设

1.4 符号定义

1.5 目标函数

1.6 约束方程

    (1)时刻分配唯一性约束：

    (2)机场容量约束：

    (3)轮挡相关时间随机性概率约束：

    (4)原始航班时刻调整范围约束：

2 模型求解算法

2.1 位置更新改进

2.2 异步学习因子

2.3 自适应惯性因子

3 算例分析

3.1 数据处理

3.2 运算结果分析

4 结论

文章摘要:针对航班延误问题,提出了从飞机轮挡事件的相关时间具有随机性的角度进行优化,建立了减少航班上轮挡及撤轮挡延误时间的概率约束型模型,并首次使用泰尔指数作为公平性目标函数。根据减少航班上轮挡延误、撤轮挡延误以及双延误的3种要求,可对建立的模型进行层次划分,从而达到不同的优化效果。以杭州萧山国际机场为算例进行算例验证,运用改进的粒子群算法进行求解,最终结果表明:所提模型对高峰期内的延误时间最高可减少26.4%,优化效果显著。

文章关键词:

论文分类号:V355

文章来源：《中国航班 》 网址: http://www.zghbzz.cn/qikandaodu/2022/0210/2363.html